汽车活塞怎么清洗保养
使用适当质量等级的润滑油。对汽油发动机应根据进排气系统的附加装置和使用条件选用SD-SF级汽油机油；柴油发动机则要根据机械负荷选用C B-CD级柴油机油，选用标准以不低于生产厂家规定要求为准。定期更换机油及滤芯。
发动机活塞积碳多存在于活塞顶部，可用拆解的物理方法进行清理积碳，用刮刀、铲刀等清除积碳，然后用煤油浸泡活塞顶的积碳，再用铜、铝等软金属刀片刮除积碳，刮除后再进行清洗。
如果汽车不拆解发动机，机油燃烧有轻微的蓝烟，可以在机油中加入一些抗磨修复剂，减缓机油燃烧的现象，在需要保养和更换机油时再清除积碳。汽修企业可以劝说厂主拆下火花塞，用内窥镜观察活塞环上的油泥、积碳，并拍照记录。
特别是油环表面的几何形状复杂，一旦形成积碳是不容易被清理的。我们采用化学方法清洗缸内积碳，对活塞顶部、气门、气门座、进气道等有效，**对活塞环积碳清洗有效的方法就是物理方法——拆下来解体清洗。
为什么汽车活塞是铝的?
1、为了使活塞有足够的强度和刚度，质量要小，导热性 好和有较小的 摩擦系数 ，活塞材料普遍采用硅铝合金。柴油机活塞则多用铜镍 镁铝合金 。
2、其实所谓的汽车活塞材料应该是铸铝，即铝合金融化后再次成型的，铝合金的优点有很多，质量小，硬度大，熔点高。
3、发动机活塞以前就是铝合金的，只有在很早以前低速发动机时才有铸铁的，没见过钢件的。
汽车发动机对活塞的要求是什么?
1、你好，活塞是汽车发动机的“心脏”，承受交变的机械负荷和热负荷，是发动机中工作条件最恶劣的关键零部件之一。活塞的功用是承受气体压力，并通过活塞销传给连杆驱使曲轴旋转，活塞顶部还是燃烧室的组成部分。
2、活塞环槽磨损活塞环槽的端面平整与否，活塞环与活塞环槽之间的间隙正确与否，是活塞环能否起到良好密封作用的重要因素。通常，汽车发动机活塞环槽旁隙不能超过0.002-0.004。
3、活塞好比汽车发动机的中枢部位，在发动机启动时候占了极其重要的地位。汽车活塞是用来承受气体压力，并通过活塞销让连杆驱使曲轴旋转，活塞顶部还是燃烧室的组成部分。
4、按制造活塞的材料来分，可分为铸铁活塞、钢活塞、铝合金活塞及组合活塞，活塞的主要作用是承受汽缸中的燃烧压力，并将此力通过活塞销和连杆传给曲轴。此外，活塞还与汽缸盖、汽缸壁共同组成燃烧室。
5、活塞环在装入活塞环槽及气缸后，要预留热膨胀间隙，即端隙，侧隙，背隙。
汽车活塞常见故障有哪些
活塞拉缸——因干摩擦将活塞表面拉毛；当听到发动机伴有轻微的敲缸声时，活塞表面已产生金属熔着物，此时若不及时维修将出现活塞与汽缸套抱死现象。
十：活塞顶撞气缸盖：特征：活塞顶部变形、顶面有缸盖气门口凸台。活塞顶受缸盖连续撞击，其结果会造成顶部变形，甚至活塞破碎。原因：活塞顶部余隙过小，或曲柄连杆机构故障造成活塞行程加长。
活塞组件的主要故障及原因如下：活塞顶面的烧蚀，活塞烧蚀呈现在活塞顶部，轻者有疏松状麻坑，重者有局部烧熔现象。
汽车发动机的活塞常见故障是破损、烧蚀、磨损。活塞属于易损零件，价格比较便宜，在汽车维修中，一般不对活塞进行修理，但因查明故障原因并且予以排除。
常见故障1：活塞环反活塞配有三个活塞环来提供密封和润滑。两个气环和一个油环从活塞顶部向下排列。当发动机运转时，活塞环将在环槽中绕活塞中心旋转。但任何两个活塞环的开口都不能重叠，否则会影响气缸的工作性能。
．发动机冷车时基本正常，热车加速时敲缸 提到这种故障，可能有人会觉得与**种活塞敲缸异响有些矛盾，其实仔细分析一下就清楚了。我们知道，随着发动机温度的升高，混合气燃烧速度也会相应加快。
汽车上的活塞分为几种?
活塞的基本结构可分为活塞分为头部、 裙部和 活塞销座三个部分。活塞是往复活塞式内燃机、压缩机和泵等机械的缸体内沿缸体轴线往复运动的机械零件。活塞有圆盘形、圆柱形和圆筒形3种形式。
根据活塞顶部形状，活塞可分为平顶活塞、凹顶活塞、凸顶活塞和成型顶活塞。平顶活塞：平顶活塞结构简单、吸热面积小、便于制造加工，且有利于缸内混合气流动和燃烧过程中的火焰传播。因而，在汽油机上得到了广泛使用。
汽车活塞用来承受气体压力，使连杆通过活塞带动曲轴转动。活塞的上部也是燃烧室不可分割的一部分。通用汽车活塞分为三类：柴油活塞、汽油发动机活塞和通用活塞。
你好 按活塞运动方式不同，可分为往复式发动机和旋转式发动机两种；往复式发动机也叫活塞发动机，是一种利用一个或者多个活塞将压力转换成旋转动能的发动机。
按活塞运动方式分类：活塞式内燃机可分为往复活塞式和旋转活塞式两种。前者活塞在汽缸内作往复直线运动，后者活塞在汽缸内作旋转运动。
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